domingo, 17 de julio de 2016

A REMOJO EN EL VERO


03 de julio de 2016. Descenso Vero

REPORTAJE FOTOGRÁFICO

DÍA 24 de JULIO: LE CHEMIN DE LA MATURE, el camino excavado en la montaña



VIAJE EN VEHÍCULOS:

Desde Ejea iremos dirección Canfranc a coger el Tunel del Somport y pasar al Pirineo francés, al Valle de Aspe, hay que pasar el pueblo de Urdós y el Fuerte de Portalet (Fort du Portalet), hay que ir despacio despacio porque tras un par de kilómetros sale a la derecha un desvío con la indicación ‘Pont de Gerbes’ (Puente de Gerbes), que cruza el río (Gave d’Aspe). Nada más cruzar, se coge la pista de la derecha. Se puede deja el coche en este primer aparcamiento o continuar, hay otro aparcamiento más arriba aunque algo más pequeño.

ACTIVIDAD A PIE::

Se trata de una ruta circular de aproximadamente unos diez kilómetros, indicada para todos los públicos, salvo que padezcas de vértigo -ya que hay un tramo del recorrido que transcurre por un camino estrecho horadado en la ladera de la montaña, pero sin dificultad alguna.

El camino está muy bien indicado. Al poco de comenzar ya estamos en la senda excavada en la montaña, a 150 metros sobre el barranco, las vistas hacia abajo dan escalofrío. Esta senda de poco más de un kilómetro y de unos cuatro metros de ancho, fue hecha en el siglo XVIII para transportar los troncos con los que hacer mástiles para la armada francesa.

Desde aquí puedes contemplar el Fuerte de Portalet en todo su esplendor . Fue construido en el siglo XIX por los franceses para proteger la frontera de una posible invasión española.

El camino se ensancha y el paisaje va cambiando. Llegamos al bosque, tras el cual y casi ocultas se encuentran dos cabañas cerradas -las granjas de Perry-. Este es un buen lugar para hacer un descanso después del ascenso. Si seguimos, el camino nos llevará a un hermoso hayedo que se puede recorrer escuchando el río. Al llegar al desvío de Col d’Arras habremos encontrado nuestro camino de vuelta. En este mismo desvío está la señalización hacia Pont des Trungas y, aunque hay que desviarse, merece la pena una visita a ese recóndito lugar.




LUGAR y HORA SALIDA DESDE EJEA: EN EL AYUNTAMIENTO DE EJEA A LAS 06:30 HORAS DEL DÍA 24 de JULIO

PRECIO VIAJE SOCIOS : 15 €

PRECIO VIAJE NO SOCIOS : 18 €

INSCRIPCIONES: EN EL POLIDEPORTIVO DE EJEA, LLAMANDO AL Nº 976 66 09 32

DURACIÓN : ENTRE 5 Y 6 HORAS CON PARADAS.

DIFICULTAD : FACIL.

DISTANCIA COMPLETA : 18 kmts.

DESNIVEL POSITIVO : 600 mts.

MATERIAL RECOMENDADO: CALZADO APROPIADO, ROPA DE ABRIGO, BASTONES, COMIDA y AGUA.

TELÉFONO DE CONTACTO: ALMUDENA: 669496310 - CONCHA: 610094553.

viernes, 1 de julio de 2016

DÍA 03 DE JULIO: BARRANCO DEL RÍO VERO


Hola a tod@s

Recordaros que el próximo Domingo día 3 de Julio está planificada la bajada del Rio Vero. La hora de salida es las 06:30h de la puerta del Ayuntamiento de Ejea. Para quien quiera ir directamente, Kaloyo estará en el camping Alquezar (junto a la rotonda antes de subir al parking de Alquezar) a las 08:15h. Ahí se alquilará todo el material necesario y se cogerá el autobús de las 09:00h que sube a Lecina. Quien necesite más información, por favor ponerse en contacto con Kaloyo (687 704 815) a través de WhatsApp puesto que va a estar en la inauguración del refugio de Llauset y no dispondrá de más cobertura.

Os recordamos que para esta actividad se requiere estar federado en la cobertura B y los menores ir acompañados de sus padres o tutor. El resto de información sobre la actividad la detallamos en email anterior.

Saludicos
CMExea.


domingo, 26 de junio de 2016

VIVAC EN LA NIEBLA


Crónica de la excursión

"En el majestuoso conjunto de la creación, nada hay que me conmueva tan hondamente, que acaricie mi espíritu y dé vuelo desusado a mi fantasía como la luz apacible y desmayada de la luna." Gustavo Adolfo Bécquer.

El sábado 18 de junio, a las 7 de la tarde en punto estábamos los tres en el ayuntamiento, llenos de ilusión y preparados para la actividad. Salimos y durante todo el viaje fuimos charrando y bromeando sobre si esta excursión se estaba haciendo con las brujas o las princesas moras de Bécquer, cuestión que resolveríamos al final de la excursión.

Cuando llegamos al Moncayo nos abrigamos, cogimos nuestras mochilas e iniciamos el ascenso. Durante la subida, pudimos ver unas vistas maravillosas, disfrutamos del paisaje e hicimos algunas fotos, y así fue como llegamos a la cima.

Desde la llegada a la cima del Moncayo la niebla, densa, muy densa, nos rodeó. Cuando iniciamos el descenso hubo un momento en el que nos surgió la duda, ¿es por aquí o por allí? Esta duda, como la niebla, nos acompañó durante toda la noche. Y llego el momento que nos dimos cuenta que no determinábamos cual era el punto por donde descender, fuimos de un lado a otro. - ¿Es por aquí? - No, a mi no me suena que fuera por aquí. Vamos a movernos a ver si encontramos la bajada. – Que tengo frio, vamos al vivac para poder entrar en calor, un poco. –Oye, todos juntos.

Llegado este momento… No sabemos bajar. Tenemos que llamar al 112. Las idas y venidas para buscar la salida, las sustituimos por idas y venidas para buscar un punto con cobertura desde el que poder llamar. En ocasiones conseguíamos cobertura, pero no podíamos establecer la llamada, esta situación se alargo horas. En un vivac conseguimos contactar con el 112 por segunda vez y mantener una conversación de más de un minuto y así avisar de nuestra situación. A las 4h 10’ nos ponen en conversación con el GREIM de Tarazona, que fueron los que posteriormente nos vendrían a buscar.

Los miembros del GREIM nos pidieron que les remitiésemos las coordenadas en las que estábamos. ¿Cómo las localizamos?

Apuntar: El Whatsapp del teléfono una de las utilidades que tiene es la ubicación. Esa utilidad establece las coordenadas en las que te encuentras. Después las remites a quien quieres que te vaya a buscar.

Nos dijeron que no nos moviésemos y seguimos las indicaciones. En el vivac, al refugio del aire pero sentados en las frías piedras esperamos a que viniesen a por nosotros. El tiempo pasó despacio y el frío fue intenso durante toda la noche, teníamos frío en los pies, manos y cuerpo a pesar de la ropa que llevábamos. El tiempo hasta que llegaron a por nosotros lo pasamos tranquilos, hablando, moviéndonos en el vivac de vez en cuando para no quedarnos demasiado fríos e incluso bromeando. Desde allí, de vez en cuando, cuando la niebla nos lo permitía, veíamos pequeñas de luces que se correspondían con pueblos lejanos y que rápidamente desaparecían. A última hora de la noche, cuando casi iba a amanecer y la niebla desaparecía vimos una preciosa luna con un halo espectacular. Y para terminar con las imágenes que se quedan en nuestra memoria… el amanecer. El amanecer nos mostró un mar de nubes que ninguno de nosotros olvidaremos por su majestuosidad, era impresionante. Mientras mirábamos este amanecer oímos unos gritos.

-Hola, que alegría veros!!!

Eran Felix y Jorge, los miembros del GREIM que habían venido a buscarnos. Nos trajeron ropa, unas bolsas que desprendían calor, té caliente y, sobre todo la tranquilidad de que esto había llegado a su final.

Iniciamos el descenso y un poco más abajo nos estaba esperando otros dos compañeros. Todos juntos y con una conversación muy animada bajamos donde teníamos el coche. Después un café con nuestros rescatadores y anécdotas varias de montaña, tras la cuales iniciamos el regreso hacia Ejea.

Y al final de todo esto… ¿brujas o princesas moras? Pues ni una ni otra cosa, fuimos tres compañeros que ante una situación adversa fuimos capaces de mantener la calma, estar tranquilos y unidos decidiendo en cada momento, juntos, qué debíamos hacer. Y que tras la vivencia podemos decir que la recordamos con agrado porque el final fue feliz y nos ha mostrado cosas positivas de nosotros, que no conocíamos ni nosotros mismos.

18 de junio. Moncayo
REPORTAJE FOTOGRÁFICO

domingo, 12 de junio de 2016

DÍA 18 DE JUNIO: NOCTURNA AL MONCAYO



VIAJE EN VEHÍCULOS:

SALIDA DESDE LA PUERTA DEL AYUNTAMIENTO DE EJEA, DIRECCIÓN GALLUR Y LUEGO BORJA. SEGUIMOS LA N-122 PARA COGER EL DESVÍO A VERA DEL MONCAYO, Y SEGUIMOS HASTA EL MONASTERIO DE VERUELA PARA COGER LA CARRETERA QUE NOS LLEVA HASTA AGRAMONTE. REMONTAMOS LA PISTA ASFALTADA Y LUEGO SIN ASFALTAR PERO EN BUENAS CONDICIONES PARA LLEGAR AL PARKING QUE ESTA SITUADO UN KILÓMETRO MÁS ABAJO DEL SANTUARIO DE LA VIRGEN DEL MONCAYO (PARKING DE HAYA SECA), DONDE APARCAMOS LOS VEHÍCULOS.

ACTIVIDAD A PIE:

LA SENDA PARTE DESDE EL PARKING DE HAYA SECA, A 1580 M DE ALTITUD, DISCURRIENDO AL PRINCIPIO ENTRE VEGETACIÓN Y LUEGO POR UNA DE ZONA DE PEDRERA MUY CÓMODA Y LÍMPIA DE ÁRBOLES.

IREMOS GANANDO ALTURA MUY SUAVEMENTE HASTA LOS 1850 MTS, Y LUEGO DESCENDEMOS UNOS METROS PARA INTRODUCIRNOS DE NUEVO EN UN BOSQUECILLO DE PINOS. APENAS ENTRAMOS EN ESTE BOSQUE NOS ENCONTRAMOS CON LOS RESTOS DE UNA CABAÑA DE PIEDRAS QUE ESCONDE EN SU INTERIOR RESTOS DEL FUSELAJE DE UN AVIÓN QUE SE ESTRELLÓ EN 1970.

SEGUIMOS POR LA SENDA HASTA EL COLLADO DE PASALOBOS DONDE NUEVAMENTE DESPARECE LA VEGETACIÓN. NOS ENCONTRAMOS A 1950 MTS DE ALTITUD Y LLEVAMOS UNOS CUATRO KMTS DE PATEADA. AHORA VIENE LA PARTE MAS DURA DE LA EXCURSIÓN, 1.5 KMTS DE ASCENSIÓN HASTA LA CIMA DEL MONCAYO SIGUIENDO LOS HITOS DE PIEDRA.

UNA VEZ EN LA CIMA, A 2321 M., TENDREMOS NUESTRA MERECIDA RECOMPENSA, UN BUEN TRAGO, UN BOCADO Y A VER ATARDECER, CON UNAS VISTAS ENVIDIABLES QUE SE PIERDEN EN LA DISTANCIA.

LUEGO CRESTEAREMOS POR EL LOMO DEL MONCAYO PARA, EN EL CERRO DE SAN JUAN (2279 M.) ENLAZAR CON LA RUTA HABITÚAL DE SUBIDA Y DESCENDER POR ELLA. SOLO NOS QUEDA SEGUIRLA PARA LLEGAR AL SANTUARIO Y AL PARKING.


LUGAR y HORA SALIDA DESDE EJEA: AYUNTAMIENTO DE EJEA A LAS 19.00 HORAS.

PRECIO VIAJE SOCIOS : 10 €

PRECIO VIAJE NO SOCIOS : 11 €

INSCRIPCIONES: EN EL POLIDEPORTIVO DE EJEA, LLAMANDO AL Nº 976660932.

DURACIÓN : ENTRE 4 y 5 HORAS CON PARADAS.

DIFICULTAD : FACIL-MODERADA

DISTANCIA COMPLETA : 10 kmts.

DESNIVEL POSITIVO : 800 mts.

DESNIVEL NEGATIVO : 800 mts.

MATERIAL RECOMENDADO: CALZADO APROPIADO, ROPA DE ABRIGO, CHUBASQUERO, FRONTAL Y PILAS DE REPUESTO, COMIDA Y AGUA.

TELÉFONO DE CONTACTO: 689056410 (BONI).


jueves, 26 de mayo de 2016

PROTOCOLO EN CASO DE ACCIDENTE


La prevención de accidentes en el medio natural pasa por cumplir, al menos, tres normas básicas:planificar la actividad, equipar la mochila con el material adecuado y actuar con prudencia. Está en nuestras manos limitar los riesgos derivados de nuestro comportamiento (mala preparación física, alimentación o hidratación incorrectas, material técnico inadecuado…); pero los accidentes también ocurren, y no siempre se pueden evitar (caídas de rocas, avalanchas, tormentas…). Pero si pasa… ¿Sabemos cómo actuar en caso de accidente?

Saber responder de manera correcta ante un accidente en montaña que requiera de un rescate puede marcar la diferencia entre que el problema se solvente de manera satisfactoria o se agrave hasta provocar consecuencias irreversibles. En montaña dependemos de nosotros mismos en gran medida, y de losrecursos que hayamos sabido proveernos, tanto materiales como formativos, por ello es fundamental salir de casa con la cabeza y la mochila “bien equipada” para el “por si acaso”.

Ante una situación de emergencia es importante recordar y aplicar el protocolo de actuación conocido como conducta PAS (Proteger, Avisar y Socorrer):



- PROTEGER:

Objetivo: hacer seguro el lugar para el accidentado, para el resto del grupo y para nosotros mismos.

• Antes de nada: párate, evalúa la situación y garantiza tu propia seguridad

• Comprueba la seguridad del entorno y del resto del grupo, evitando que alguien más se vea implicado en el accidente

• Protege a la víctima en la medida de lo posible: Si hay peligro, retíralo del lugar del accidente. Si no se puede mover, abrígalo

• Comprueba su estado de consciencia: verifica si respira, si nos sigue el dedo con la mirada, y si mantiene una conversación coherente (¿Cómo te llamas?, ¿Dónde estás?, ¿Quién eres?...)

• Comprueba posibles lesiones: palpando desde la cabeza a los pies, si siente algún tipo de dolor, si existe alguna deformidad producto de una posible caída, hemorragias, o pupilas disimétricas o sin reacción, pulso en las extremidades (podemos ver signos de circulación sanguínea, apretando las uñas de los dedos, si vemos que recupera su color rápidamente, es que hay circulación, si permanece blanco es que no circula sangre)

• Protege de la hipotermia con una manta térmica, ropa (suya o nuestra), gorro o guantes… incluso en verano!

• Anima y tranquiliza a la víctima

• Si está inconsciente, proporciona la posición lateral de seguridad (permite inmovilizar al herido, mantener las vías aéreas abiertas y expulsar los vómitos)



• Llama al 112



- AVISAR:

Objetivo: avisar a los servicios de rescate de la forma más rápida, segura y efectiva.

• Si disponemos de teléfono móvil con cobertura (aunque no sea de nuestra compañía) marca el 112

• Si además dispones de cobertura de datos (o por lo menos de cobertura de tu compañía) te facilitará bastante las explicaciones que debas dar si lo haces a través de la App Alpify, puesto que al llamar con ella el 112 estará recibiendo las coordenadas de tu posición: ya sabrán dónde estás

• Si no tienes cobertura de ninguna compañía en el lugar del accidente deberás desplazarte a buscarla o bucar un teléfono. Ello te obligará a separarte de la víctima: déjala abrigada y con alimento y agua. Mantén la calma, separarte de tu compañero es un momento duro para todos. Por este protocolo siempre insistimos que el “grupo seguro” en caso de accidente es el de 3 personas, siempre que el accidentado sea sólo uno de ellos, así no tendrías que dejar a un compañero inmovilizado y solo

• Si no disponemos de móvil entonces seguro habrá que buscar el punto de aviso más próximo (otros excursionistas, un refugio, teléfono de un bar, hotel o estación de ski…) de la forma más rápida y sin sufrir contratiempos, si te accidentas no podrás avisar ni para tí, ni para tu compañero

• Facilita los siguientes datos al operador para que puedan valorar el tipo y número de efectivos que deben destinar al rescate (aunque no te preocupes mucho de recordarlos todos, ellos te irán preguntando):

o ¿Quién solicita el socorro? Nombre y apellidos

o ¿Qué ha ocurrido? Intenta describir qué ha sucedido, cuál es el tipo de accidente y cómo ha ocurrido. El número de heridos o de personas ilesas que necesitan auxilio, y la gravedad y tipo de lesiones o el estado en que se encuentra la víctima

o ¿Cuándo ha ocurrido? Intenta precisar la hora exacta del accidente

o ¿Dónde ha ocurrido? Procura dar la localización lo más exacta posible del lugar del incidente. Puedes ayudarte del mapa que nunca debe faltar en tu mochila, de un GPS o de algunas aplicaciones para móviles (Alpify puede serte de gran ayuda en estos casos, está pensada y diseñada para las emergencias)

o ¿Hay alguien para poder ayudar? Informa del personal disponible para prestar ayuda al Grupo de Rescate en la zona del accidente y material del que disponéis

o ¿Cuáles son las condiciones meteorológicas en la zona? Viento, visibilidad, nubosidad, nieve…

o ¿Qué características tiene la zona? Describir si está arbolada total o parcialmente, si es una pradera despejada, una ladera pedregosa de difícil acceso, un barranco estrecho… etc, facilitará al piloto las labores de aproximación del helicóptero

o Recuerda facilitar todos los teléfonos y nombres del personal que se encuentra con la víctima para contactar con ellos en caso de necesidad
Consejos:

¿Qué pasa si no hay cobertura de móvil?:

Cualquier compañía dará servicio gratuito al 112, aunque no sea la nuestra ni tansiquiera hace falta que sea de nuestro país (en las zonas fronterizas del Pirineo puedes llamar al 112 con cobertura francesa). Pero si el lugar en el que nos encontramos no tiene cobertura de ninguna compañía será imposible realizar la llamada.

En montaña, encontrar cobertura no siempre es posible. Normalmente si subimos es más fácil conseguir señal que bajando; pero no siempre es así. Busca, con tranquilidad (si te accidentas no podrás alertar) puntos en los que tengas visión directa de un pueblo o una carretera, y si ya has pasado por ellos, intenta recordarlos.

¿Tendré batería suficiente?:

Este es el punto débil de los Smartphones y teléfonos móviles en general. Un cargador adicional es imprescindible en tu mochila: valen poco dinero, ocupan y pesan menos y te garantiza la funcionalidad de tu teléfono en caso de necesitarlo.

Desactivar la conexión a internet hará que la batería nos dure más horas, pero recuerda que es probable que tengas que realizar o que recibas numerosas llamadas. Existe la posibilidad de apagar el teléfono, la mayoría de teléfonos no requieren saber el PIN para poder dar el aviso de emergencia, pero asegúrate de ello antes de apagarlo si no es tu teléfono.

Lo mejor si no tengo batería de repuesto es llevarlo desde que salimos del coche en modo “avión”, (y avisar a los compañeros dónde lo guardamos: en la mochila, un bolsillo del pantalón…) con lo que el teléfono estará apagado pero operativo de manera rápida.

¿Cómo puedo facilitar las coordenadas de mi localización?:

Lo mejor es que siempre lleves encima un mapa y una brújula y que sepas utilizarlos para orientarte. Aparatos como los GPS senderistas van a mostrar tu localización con exactitud, pero siempre tienen que sr un complemento a tu mapa, no un substituto.

El uso del GPS del móvil en montaña supone un gasto importante de la batería, pero de manera puntual no dudes en utilizarlo si no tienes claro dónde estás, siempre será mejor poder dar unas coordenadas precisas a los grupos de rescate, pues ello acelerará que nos localicen.

Existen aplicaciones que sin afectar demasiado a la batería de nuestro móvil ofrecen nuestra localización exacta, como Alpify, disponible en todo Aragón. También a través de whatsapp se pueden enviar las coordenadas de nuestra posición a los servicios de emergencia.


- SOCORRER:

Objetivo: atender a la víctima en base a nuestros conocimientos de primeros auxilios. Para ello sería más que deseable que todos realizáramos cursos de primeros auxilios y los refrescáramos de manera periódica: esta diferencia puede salvar vidas.

• Si no tienes conocimientos en primeros auxilios, limítate a no moverla o hacerlo lo mínimo posible para garantizar su seguridad (PROTEGER)

• En caso de traumatismos craneales o de columna vertebral, inmoviliza al accidentado y no se le quites el casco si lo lleva

• Las medidas de socorro han de responder a un orden según la gravedad de las lesiones:

o Mantener las funciones vitales, y si es necesario realizar las maniobras de reanimación RCP

o Evitar agravar posibles lesiones (parálisis producidas por maniobras bruscas o por precipitación)

o Aplicar los primeros auxilios correspondientes a cada problema: requiere de unos mínimos conocimientos y disponer o improvisar ciertos materiales




o Vigilar la aparición de lesiones ocultas, sobretodo hemorragias internas que surgen después del accidente. Deberemos controlar el estado de conciencia y evolución del accidentado

• Pero sobre todo RECUERDA:

o Deberemos abrigar a los heridos para que no pierdan calor, incluso en verano

o Mantén la calma y trata de animar y tranquilizar al accidentado. Tiéndele la mano y háblale con tranquilidad. La víctima también necesita este otro “calor”

o Ten paciencia, que la ayuda siempre llega
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Cuando viene el helicóptero

Aprovecha el tiempo mientras esperas su llegada para prepararla. es lo que se llama “espera activa”:



• Mantente localizado para ampliar la información o guiar al helicóptero

• Elije un punto para el rescate evitando grandes inclinaciones y libre de obstáculos

• Señala la zona para que sea visible desde el aire. Coloca una manga de viento (una camiseta o una bolsa de plástico en un bastón) para indicar la intensidad y dirección del viento

• Agrupa el material. Los objetos ligeros podrían salir volando creando una situación de peligro. Si llevas animales de compañía sujétalos, se pondrán nerviosos

Cuando va a aterrizar: ayuda a realizar una maniobra rápida y sin riesgos



• Una vez visualizado el helicóptero haz la señal internacional de socorro

• Durante el aterrizaje permanece agachado frente al helicóptero, a una distancia prudencial, y mantente así hasta que la tripulación te avise

• No te acerques NUNCA al rotor de cola, y sigue las instrucciones de la tripulación para subir al helicóptero: SIEMPRE de uno en uno y desde el frente del helicóptero, nunca por detrás

• Lleva todo el material en posición horizontal (bastones, skis, mochilas….)

• NUNCA te acerques o alejes del helicóptero desde el lado ascendente de una ladera

• Una vez dentro, siéntate como el piloto te indique y sigue sus instrucciones de seguridad

• NUNCA desembarques sin autorización

• Si nadie te indica lo contrario, al bajar, QUÉDATE QUIETO Y AGACHADO al lado del helicóptero